玉山主峰日出

2010年10月19日 星期二

世界新七大自然奇景票選 玉山力爭上游

 收聽

時間:2010/10/5 18:35

撰稿‧編輯:鍾錦隆   新聞引據: 採訪

世界新七大自然奇景票選活動,正熱烈展開,台灣最高峰玉山也在最後28強決選名單中;為了讓玉山擠進世界七大奇景,玉山國家公園管理處呼籲民眾,踴躍上網投票。(圖為玉山主峰資料照片)

  世界新七大自然奇景票選活動,正熱烈展開,台灣最高峰玉山也在最後28強決選名單中;不過,到目前為止,玉山的「選情」仍然告急。為了讓玉山擠進世界七大奇景,玉山國家公園管理處呼籲民眾,踴躍上網投票。

  玉山高3,952公尺,它不僅是台灣最高峰,也是東亞第一高峰。玉山四季分明,擁有豐富的自然景觀,許多登山者都以攻上玉山峰頂為榮。
  但是在世界新七大自然奇景的決選票選活動中,玉山都在最後幾名排徊。對此,玉山國家公園管理處表示,之前民眾熱烈參與初選投票,將玉山送進最後28強,但現在決選,還需要重新投票,讓民眾有點混淆了,所以目前暫時落後。玉山國家公園管理處處長陳隆陞說:『(原音)因為時間非常長,他誤以為已經投完票,沒有再去投,這些都是我們玉山現在落後的主要原因。』
  經過玉山國家公園管理處這一個月的大力宣傳,讓玉山排名稍微有點起色,一度由墊底的28名,前進到第22名,但是距離領先群還是有一大截的差距。
  玉管處呼籲民眾除了到官網投票外,也可以利用手機簡訊投票,讓玉山有機會在國際揚名。(玉管處網站http://www.ysnp.gov.tw或活動專屬網頁http://n7w.ysnp.gov.tw。)

2010年10月14日 星期四

瑞士世界最長鐵隧 明貫通

巨大的鑽土機將於15日打通瑞士阿爾卑斯山下舉世最長鐵路隧道的兩端,為未來延伸北歐與東南歐之間的高速鐵路奠定基礎。

聯合報/提供
通過阿爾卑斯山腳下,寬9.5公尺、全長57公里的哥達(Gotthard)基線隧道貫通儀式將在距離隧道一端30公里,地底下2000公尺處舉行。歐盟27個會員國的交長將在盧森堡舉行一項例行會議時,透過電視螢光幕見證此一歷史性時刻。瑞士並非歐盟會員國。
這條鐵路隧道15年前在瑞士中部地區開工興建,施工人員總計爆破、鑿穿1300萬立方公尺的石塊,前後共有2500名工人參與此一艱鉅的工程,施工期間共有8人在意外事故中喪生 。
這條高速鐵路預定於2017年正式通車,屆時它的長度將超越全長53.8公里、連結日本本州及北海道的青函鐵路隧道,以及挪威全長24.5公里的全球最長拉爾達爾公路隧道。
這是瑞士斥資將近100億瑞士法郎(台幣3220億元)所打造的浩大隧道工程,啟用後,每天可供大約300次列車通行,客運列車平均時速可達250公里。
這條隧道可以打通德國與義大利之間的歐洲南北主要貿易路線,將阿爾卑斯山區的鐵路運輸所需時間縮短一個小時,並使瑞士山區的公路貨運得以轉接到鐵路運輸。
瑞士聯邦交通局局長費格里斯塔勒表示:「哥達基線隧道是我們將公路貨運轉至鐵路運輸過程中的一個里程碑。」歐盟運輸事務高級專員卡拉斯12日表示,哥達基線隧道是一項「偉大的工程」。
【2010/10/14 聯合報】@ http://udn.com/

2010年9月21日 星期二